La demande de fret aérien entre l’Asie et l’Amérique du Nord bondit de 17 %, tandis que les capacités ne suivent pas

La demande de fret aérien entre l’Asie et l’Amérique du Nord a progressé de 17 % sur un an en septembre, prolongeant à huit mois consécutifs la série de hausses sur cette liaison, selon l’Association du transport aérien international (IATA). La demande a augmenté d’au moins 8 % chaque mois depuis avril, septembre marquant la quatrième hausse à deux chiffres sur une période de six mois.

Cette liaison a enregistré la plus forte croissance de la demande parmi les sept grands axes mondiaux suivis par l’IATA. Le trafic intra-asiatique s’est classé deuxième, avec une hausse de 10,2 %. Les compagnies aériennes d’Asie-Pacifique et d’Amérique du Nord ont représenté ensemble 77 % de la croissance totale de la demande sur un an en septembre, ajoutant respectivement 721,1 millions et 678,2 millions de tonnes-kilomètres de fret.

L’IATA a indiqué que la demande mondiale de fret aérien avait progressé de 7,7 % en septembre, tandis que la demande internationale avait augmenté de 8,6 %. Les capacités ont crû plus lentement : de 2,7 % à l’échelle mondiale et de 3,3 % pour les services internationaux. Cet écart a fait grimper de 2,2 points de pourcentage le coefficient de remplissage mondial du fret — la part de l’espace disponible effectivement occupée — à 47,9 %. Les compagnies aériennes nord-américaines ont enregistré la plus forte hausse, leur coefficient de remplissage gagnant 4,3 points pour atteindre 43,9 %.

L’augmentation du taux d’utilisation et la hausse des coûts du carburant ont soutenu les tarifs. Les rendements ont progressé de 2 % par rapport à août, pour la deuxième hausse mensuelle consécutive, et étaient supérieurs de 25,9 % à ceux de l’année précédente. L’IATA a indiqué que le carburant aviation avait atteint en moyenne 184,50 dollars le baril en septembre, soit une hausse de 17,5 % par rapport à août et de 103,4 % par rapport à septembre de l’année dernière.

Marie Owens Thomsen, vice-présidente principale chargée du développement durable et économiste en chef de l’IATA, a attribué la hausse de la demande à la vigueur des échanges commerciaux et de la production manufacturière, ainsi qu’aux expéditions liées à l’intelligence artificielle. Elle a également averti que les coûts du carburant avaient augmenté plus rapidement que les rendements, ce qui compliquait le transport rentable des marchandises pour les compagnies aériennes.

Les conditions de capacité variaient selon les régions. En Asie-Pacifique, la demande a progressé de 8,6 %, contre une hausse de capacité de 4,9 %, portant le coefficient de remplissage de la région à 50,7 %. En Europe, les capacités ont diminué de 1,6 % tandis que la demande augmentait de 4,5 %, portant le coefficient de remplissage à 54,6 %.

Des données distinctes de la plateforme de veille du marché du fret aérien WorldACD ont montré que le tonnage mondial avait reculé de 2 % d’une semaine à l’autre du 19 au 25 octobre, après une hausse de 2 % la semaine précédente. Les capacités mondiales ont diminué de 1 % sur la même période, tandis que celles du Moyen-Orient et de l’Asie du Sud sont restées limitées.

Les changements de politique de l’Union européenne ont continué d’affecter les expéditions à destination du bloc. Selon le rapport, un droit de 3 € sur les importations de faible valeur, instauré le 1er juillet, a été suivi d’un frais de traitement de 2 € sur les importations de commerce électronique en provenance de pays hors UE, entré en vigueur dimanche. Au cours de la semaine 43, le poids taxable des marchandises acheminées d’Asie-Pacifique vers l’UE était en baisse de 16 % sur un an, tandis que les expéditions à destination des États-Unis avaient progressé de 9 %. Depuis le changement intervenu en juillet, les volumes en provenance de Hong Kong à destination de l’UE avaient chuté de 33 %, et ceux en provenance de Chine continentale avaient reculé de 9 %.

WorldACD a indiqué que les tarifs au comptant à destination de l’Europe avaient augmenté de près de 30 % sur un an, à 5,10 dollars par kilogramme, tandis que ceux à destination des États-Unis avaient progressé de 41 %, à 7,43 dollars. Les tarifs au comptant mondiaux ont atteint 3,80 dollars par kilogramme, en hausse de 5 % par rapport à la semaine précédente et de 38 % par rapport à l’année précédente.

Selon le rapport, les capacités dans le Golfe avaient diminué de 19 % par rapport à la fin février. Le cabinet de conseil en fret aérien Aevean a indiqué que l’aéroport international King Khalid de Riyad fonctionnait à environ 6 % de sa capacité normale au 29 octobre. L’aéroport a rouvert partiellement après sa fermeture le 10 octobre, mais la plupart des compagnies étrangères restaient suspendues en novembre.

Sources: WWD.