A procura por carga aérea entre a Ásia e a América do Norte aumentou 17% em relação ao ano anterior em setembro, prolongando para oito meses consecutivos a sequência de crescimento da rota, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). A procura aumentou pelo menos 8% em cada mês desde abril, e setembro marcou o quarto aumento de dois dígitos num período de seis meses.

A rota registou o maior crescimento da procura entre os sete corredores globais acompanhados pela IATA. O tráfego intra-asiático ficou em segundo lugar, com uma subida de 10,2%. As transportadoras da Ásia-Pacífico e da América do Norte, em conjunto, representaram 77% do crescimento total da procura em setembro em relação ao ano anterior, acrescentando, respetivamente, 721,1 milhões e 678,2 milhões de toneladas-quilómetro de carga.

A IATA afirmou que a procura global por carga aérea cresceu 7,7% em setembro, enquanto a procura internacional aumentou 8,6%. A capacidade expandiu-se mais lentamente: 2,7% a nível global e 3,3% nos serviços internacionais. Esta diferença fez subir em 2,2 pontos percentuais o fator de ocupação global da carga — a proporção do espaço disponível que foi preenchida — para 47,9%. As transportadoras norte-americanas registaram o maior aumento, com o fator de ocupação a subir 4,3 pontos, para 43,9%.

A maior utilização e o aumento dos custos do combustível contribuíram para tarifas mais elevadas. Os rendimentos subiram 2% em relação a agosto, o segundo aumento mensal consecutivo, e ficaram 25,9% acima dos registados um ano antes. A IATA informou que o combustível de aviação teve um preço médio de 184,50 dólares por barril em setembro, mais 17,5% do que em agosto e mais 103,4% do que em setembro do ano passado.

Marie Owens Thomsen, vice-presidente sénior de sustentabilidade e economista-chefe da IATA, atribuiu os ganhos da procura ao reforço do comércio e da produção, bem como às expedições relacionadas com a inteligência artificial. Também alertou que os custos do combustível tinham aumentado mais depressa do que os rendimentos, dificultando a movimentação rentável de mercadorias pelas transportadoras.

As condições de capacidade variaram por região. A procura na Ásia-Pacífico aumentou 8,6%, face a um crescimento da capacidade de 4,9%, elevando o fator de ocupação da região para 50,7%. Na Europa, a capacidade caiu 1,6% enquanto a procura aumentou 4,5%, fazendo o fator de ocupação subir para 54,6%.

Dados separados da WorldACD, plataforma de inteligência de mercado de carga aérea, mostraram que a tonelagem global caiu 2% em relação à semana anterior, entre 19 e 25 de outubro, revertendo um aumento de 2% na semana precedente. A capacidade global diminuiu 1% no mesmo período, enquanto a capacidade no Médio Oriente e no Sul da Ásia continuou limitada.

As alterações às políticas da União Europeia continuaram a afetar as expedições para o bloco. De acordo com o relatório, um direito aduaneiro de 3 € sobre importações de baixo valor, introduzido em 1 de julho, foi seguido por uma taxa de processamento de 2 € sobre importações de comércio eletrónico provenientes de fora da UE, em vigor a partir de domingo. Na semana 43, o peso tributável de carga da Ásia-Pacífico para a UE caiu 16% em relação ao ano anterior, enquanto as expedições para os Estados Unidos aumentaram 9%. Desde a alteração de julho, os volumes de Hong Kong para a UE tinham caído 33%, e os da China continental tinham diminuído 9%.

A WorldACD informou que as tarifas à vista para a Europa subiram quase 30% em relação ao ano anterior, para 5,10 dólares por quilograma, enquanto as tarifas para os Estados Unidos aumentaram 41%, para 7,43 dólares. As tarifas à vista globais chegaram a 3,80 dólares por quilograma, uma subida de 5% em relação à semana anterior e de 38% face ao ano anterior.

Segundo o relatório, a capacidade no Golfo estava 19% abaixo do nível registado no final de fevereiro. A consultora de carga aérea Aevean afirmou que o Aeroporto Internacional King Khalid, em Riade, operava a cerca de 6% da capacidade normal em 29 de outubro. O aeroporto reabriu parcialmente após encerrar em 10 de outubro, mas a maioria das transportadoras estrangeiras continuava suspensa em novembro.

Fontes: WWD.